Чтобы использовать неизвестные каркасы для контурных катушек, нужно обязательно иметь возможность измерять их индуктивность.Master_yogurt писал(а): ... одинаков ли будет коэффициент W=6*SQRT(L[мкГн])?
Без этого никак не получится.
Измерьте индуктивность, имеющейся у вас катушки любым доступным вам способом.
Разберите эту катушку, смотайте обмотку считая, при этом, количество витков.
Затем найдите отношение индуктивностей, т.е соотношения индуктивности имеющейся катушки и индуктивности, которая вам требуется. Из этого соотношения извлеките квадратный корень, получите соотношение количества витков для требуемой вам индуктивности. Простой пример: увас есть неизвестная катушка. Измерили ее индуктивность, получилось, к примеру 40 мкГн, количество витков в ней пусть будет 50 вит. А вам нужна индуктивность 10 мкГн. Соотношение индуктивностей равно 40/10=4, корень квадратный из четырех равен двум. 50 витков / 2 = 25витков. Таким образом, чтобы иметь катушку на данном каркасе индуктивностью 10 мкГн нужно намотать на нем 25 витков.
Что, обязательно, нужно соблюдать(!!!)
1. Должно быть некое примерное соответствие между имеющей индуктивностью и той, которая вам нужна. Иными словами если у вас имеется каркас с катушкой индуктивность 1 млГн, то вряд ли стоит мотать на таком каркасе катушку индуктивность 20-30 мкГн. Т.к. в имеющейся катушке скорее всего стоит низкочастотный феррит, который не будет работать на ВЧ.
2. Длина намотки новой катушки должна быть одинакова с длинной намотки существующей катушки. Помним, что уменьшение длины намотки приводит к увеличению индуктивности, а увеличение ллинны намотки наоборот к уменьшению индуктивности.
Как-то так...
